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19款卡宴用车感受

坐标粤B。配置单早丢了，记得选配的有：氛围灯、舒适进车、Bose音响、随动大灯、车顶行李架、黑色内饰。由于是现车，所以有的是不想选的，还有想选的没有的。当时纠结于选不选带空悬的车型，后的结果是不选，现在感觉当时的选择是对的，不后悔。

说说感受：很好开！是长期开过的几台车（现代、丰田、奔驰）里开的。灵活的不像这么大的车。如果调到运动加模式，有近似于911的跑车感，忍不住就想开快。高速过弯的话，侧倾肯定还是有的，毕竟SUV嘛。相对于别的车，整体悬挂还是偏硬的，即使放在普通模式，为了操控吧，如果纯为了让家人舒舒服服坐后排，对操控没追求，那这个车不是的选择，但得益于良好的座椅设计和宽敞的空间感，家人表示长途坐后排不累也不颠，所以算是即好开又好坐的车。越野了几次，轻-中度的越野完全胜任没问题，重度的估计得靠空悬了，还没勇气尝试

保时捷卡宴的尾部

全新19款保时捷卡宴的尾部大改的地方主要是在其尾灯组，新车的尾灯组和老款车型相比更加细长，而且采用的是目前非常流行的贯穿式尾灯。这个尾灯组造型目前新款的保时捷911和保时捷帕纳梅拉均有采用。还有一点不同的地方就是新款车型在后***杠下方增加了类似跑车扩散器的塑料饰板。此外，和老款车型一样Cayenne采用的是双边共两出矩形排气管，而Cayenne S采用的是双边共四出的圆筒形排气管，看上去运动感更强。

2019款保时捷卡宴，吸引人的地方就是科技感较强，而且触摸键的感觉也是很不错的，不会出现盲操不方便的情况。该车的车顶材料是翻毛皮的，非常的抗脏，但是味道也大。中控屏的尺寸是12寸的，显示效果很好，操控性也很不错。并且还选装了一些功能，像倒车影像这个配备是360度的，效果很好。

卡宴的款式

保时捷有四种款式可供选择：标准款，卡宴S款，卡宴Turbo款和卡宴混合动力款。

标准卡宴采用3.0升涡轮增压V6发动机，输出功率为340马力，扭矩为422牛·米，也是5.9秒内破百。卡宴 S受到2.9升双涡轮增压V6的推动，功率为440马力，4.9秒内就可破百（Chrono Pack套件帮助下仅为4.6秒）。

为了获得性能，卡宴Turbo配备了4.0升V8发动机，产生541马力，769牛·米的扭矩，破百仅需3.9秒。Cayenne配备的是常用的八速自动变速箱，可为全轮驱动提供动力。

保时捷卡宴的乘坐感受

乘坐感受，运动型座椅有着***的包裹和支撑，却又能兼顾舒适性，各种调节多的用不过来，不过作为指导价近200万的车，通风和是需要选配的，标配的只有座椅的加热，乘坐空间，和普通版一样的，一般般，没比宝马X5大多少，185cm的乘客坐后排顶头，腿部空间1拳多点而已。

内饰，还是传统保时捷内饰的样子，T型中控台虽然没什么新意，但就是十分顺眼，新的中控台和中控屏，让他的豪华感更加突出，材质和做工不需要说什么，啊，五连表仪表，十分经典，年轻人可以在加点小装饰。